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      救護車發動機的M0級保養項目如何做? [發布日期:2018-10-31]

    • 救護車發動機磨合期1500km時發動機的保養項目:更換發動機機油,旋下發動機油底殼上的放油螺塞,放出全部發動機內潤滑油。

      依維柯救護車每次出車前如何對發動機做的保養工作? [發布日期:2018-06-09]

    • 依維柯救護車人發動機的保養項目,分為每次出車前、每周、M級及A級保養項目,其中定期保養為M級與A級保養項目,分為:MI級(行駛1000km壞路面),M2級(行駛20000km),M3級(行駛60000km);A1級(行駛4000km),A2圾(行駛120000km)。

      什么是依維柯救護車K型渦流增壓器? [發布日期:2018-06-09]

    • 依維柯救護車使用帶渦流增壓器的柴油機,和使用不帶渦流增壓器的柴油機,要注意些什因為渦流增壓器工作處在高溫及高轉速下,所以要特別注意以下各項:

      依維柯救護車的渦輪增壓器構造是什么?工作原理是什么? [發布日期:2018-06-09]

    • 依維柯救護車的渦輪增壓器安裝在發動機的排氣歧管5與進氣歧管6之間。渦輪增壓器由廢氣渦輪機1、壓氣機9、限壓閥7等組成。當發動機運轉時,從排氣歧管5排出的廢氣流4推動渦輪機轉子2轉動,通過渦輪增壓器軸12帶動壓氣機轉子11,將新鮮空氣10吸入進氣歧管6,再進入氣缸內。

      依維柯救護車發動機縱剖面圖詳解 [發布日期:2018-05-25]

    • 從依維柯救護車發動機縱剖面圖中可以看到,四個缸的活塞及連桿分別裝在曲軸3的四個連桿軸頸上,曲軸3固定在用帶五個主軸瓦的上下氣缸體之間,曲軸3的后端裝有飛輪1,與離合器相連,輸出發動機動力。曲軸3前端裝有曲軸正時齒形帶輪5和曲軸帶輪4。

      依維柯救護車輕車為何選用柴油機?與使用汽油機相比,有哪些好處? [發布日期:2018-05-25]

    • 依維柯救護車柴油機的燃料經濟性好。這是因為柴油機的壓縮比高。導致熱效率高,使燃油消耗率低,而且油耗轉速變化時其變化比汽油機平埋,所以平均油耗低。在我國,柴油比汽油的價格低。經驗表明,與汽油相比,使用柴油可節約燃料量30%-40%

      依維柯救護車的一般介紹 [發布日期:2018-05-25]

    • 依維柯救護車輕型汽車為90年代我國從意大利引進的先進車型。該車使用柴油發動機,帶有廢氣增壓裝置、直噴式燃燒室,使用機油散熱器。該車發動機具有使用壽命長、功率大、耗油低的特點。

      依維柯救護車上的救護擔架有哪些重要作用? [發布日期:2018-05-16]

    • 依維柯救護車的救護配備中,包括輸氧裝置、救護擔架、滅火器、急救箱等救護器械。在這些設備中,大都采用標準設備,從工業設計專業的角度出發,綜合各種因素,決定選擇救護擔架作為也沒反應的對象。

      依維柯救護車空間有哪些改進設計調整? [發布日期:2018-05-16]

    • 通過對目前的依維柯救護車分析發現,救護艙的布局大多采用中位擔架式、側位擔架式兩種形式。所謂的中位擔架式布局,即將救護擔架旋轉于救護艙的中間位置,而兩側則擺放護理椅及其它醫療設施,如南京專業生產的依維柯救護車;側位擔架式布局。

      救護車造型都有哪些種類? [發布日期:2018-05-11]

    • 伴隨著汽車工業的整體發展,救護車的形態設計也取得巨大發展,已由傳統的面包車型,逐漸地向依維柯型、電動型轉變。目前國內的救護車多數是由現有的車型改裝而成的,類似于平時乘坐的長、短途客車,這也使得人們對救護車的外觀形態并不陌生。

      救護車圖案標準是什么樣的? [發布日期:2018-05-11]

    • 在救護車的車身圖案設計中,也體現出統一性與個別性的特點。除了行業標準規定的醫療標志、“生命之星”、AMBULANCE圖案外,伴隨著現代設計表現手法的發展,又附加了許多造形各異的圖案。

      救護車外型顏色如何選擇?有什么作用效果? [發布日期:2018-05-11]

    • 救護車顏色色調與暖色調之分,藍色則屬于冷色調,讓人聯想到冰川和海洋,具有冷靜、平和的色彩感覺;紅色屬于暖色調,使人聯想到火,產生溫暖的感覺,能產生無限的激情,同時它也具有警告的意思。冷、暖色調的同時運用,對比強烈,易于短時間內刺激人們的眼球,形成較強的視覺沖擊力。

      救護車形態分析 [發布日期:2018-05-05]

    • 救護車形態人秋傳遞產品信息的第一要素,它能使產品內在的質、組織、結構、內涵等本質因素上升為外在表象因素,并通過視覺而使人產生一種生理和心理過程。與感覺、構成、結構、材質、色彩、空間、功能等密切相聯系的“形”是產品的物質形體,對于救護車產品選型指產品的外形;“態”則是指救護車產品可感覺的外觀情況和神態,也可理解為產品外觀的表情因素。形態是產品功能的合理存在,但并非一種功能只有一種形態,基于同一種功能的形態表達是豐富多彩的。

      救護車調查分析報告 [發布日期:2018-05-05]

    • 院前急救指病人到達醫院之前的醫療急救和快速轉運。它是急診救護系統的重要組成部分。在院前急救過程中,通訊、救護車、救護醫療,構成基本的要素。鑒于工業設計學科的體系,特選擇救護車進行人機工程分析。就院前急救與救護車的關系而言,設備齊全、技術先進的救護車對醫療急救具有很在原促進作用。

      依維柯救護車人要工程學的研究有哪些方法? [發布日期:2018-05-05]

    • 依維柯救護車的人機工程學是一門綜合性的邊緣學科,它的相關理論體系都是基于各門學科之上的,所以對它的研究方法和手段也就多種多樣,如控制理論、系統工程等研究體系。

      依維柯救護車人機系統設計目的是什么? [發布日期:2018-05-05]

    • 依維柯救護車人機系統設計的目的就是要取得最佳的效益,而最佳效益的取得是基于最佳的人體狀態、最佳的設備、最佳的環境,是各種因素綜合與平衡的結果。因此,依維柯救護車在人機系統的整體設計中,必須最大程度地發揮人、機、環境的潛能,合理分配各自的功能,相互協調、有機結合,以取得最佳的效益。

      什么是救護車的人機工程學? [發布日期:2018-04-26]

    • 救護車的人機工程學的研究對象是研究人員在某種工作環境中的解剖學、生理學和心理學等方面的各種因素。就計算機的人-機-環境系統而言,計算機是給人用的、形態外觀是供人看的、計算機房是為人在其間生活、工作的,這方面因素都涉及到人的解剖學、生理學、心理學因素,它們便是人機學的研究對象。

      基于人機工程學救護車的起源和發展是什么? [發布日期:2018-04-25]

    • 任何事物的發展都取決于事物內部的矛盾。人機工程學的產生首先是由于人和機器或者人造物之間的關系和矛盾。這個矛盾的產生并非偶然的因素,而是人類為了生存,長期地利用和改造自然的漫長過程中,在某一個特定的歷史階段逐漸形成的。

      國內救護車使用現狀分析 [發布日期:2018-04-02]

    • 在一些專業人員編寫的救護車開發研究方案中,從救護車的救護能力及應配備的醫療器械方面進行研究,并對開發救護車的性能提出了要求;從機械制造的角度,提出了在救護方艙上安裝可升降、伸縮、旋轉的吊臂,以完成搶救遇險飛行人員等任務;

      救護車合理設計及生產制造的重要性 [發布日期:2018-03-26]

    • 伴隨著科學技術的進步、人類文明的發展,“以人為本”的理念越來越受到重視,人的生命價值也得到提高。自然災害的發生及各種意外事故的頻發,使得救護工作也尤為重要,而救護車作為危難之際的救護駝工具,它的整體狀況的優良與否,對患者生命的搶救起著重要作用。但我國汽車工業的相對落后,致使目前的救護車大多由現有車輛 改裝而成的,缺少系統的人機工程理念;或直接由國外引進,造成人機系統的不匹配,使得救護車缺少人性化因素。

      全順救護車車身的結構特點 [發布日期:2018-03-03]

    • 隨著全順救護車技術的飛速發展,全順救護車制造企業在全順救護車的結構設計、制造技術、材料選用等方面進行了大量的研究,希望能夠研發出安全可靠、節能環保的新型全順救護車。
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